A Balaton északi partján, Balatonfüredtől alig tíz kilométernyire, a 71-es főút mentén található Alsóörs mintegy 1600 lelkes kistelepülés. Csodálatos fekvése révén vonzó nyaraló- és üdülőhely, s ez az oka annak, hogy sok helyi ingatlantulajdonos nem állandóra bejelentett alsóörsi lakos – ettől függetlenül ezek az ingatlantulajdonosok (balaton-felvidéki szleng szerint: a bebírók) éppúgy a magukénak érzik a falut, mint a tősgyökeres helybeliek. Ez a civil felelősségérzet vezetett oda, hogy a faluban jelentős botrány szele fodrozza a kedélyeket: a lakosság nem elenyésző része, több száz ember tiltakozik az ellen, hogy a faluban egy ötezer négyzetméteres zöld terület helyén benzinkút épüljön. A tiltakozók a petíciójukban azt írták, hogy nem értenek egyet az Alsóörs vadtelepi üdülőövezete felett található védelmi erdő területének átminősítési szándékával, az ott lévő erdő elpusztításával és a helyére tervezett benzinkút és autómosó létesítésével. Tiltakoznak „a véderdő letarolása ellen, a természetkárosítás ellen, a benzinkút építése ellen”, és arra kérik mindazokat, akik úgy érzik, fontos számukra a természeti értékek megőrzése, az élhető környezet megóvása magunk és utódaink számára, hogy írják alá petíciójukat.
A civilek hangja meghallgatásra talált, legalábbis a lakosság részéről, hiszen eddig csaknem hatszázan írták alá a tiltakozó ívet. A szóban forgó ingatlan Alsóörs és Paloznak közigazgatási határán, a 71-es főút mellett van. Jelenleg csak egy gondozatlan, erdős és bozótos zöldterület, de ha az önkormányzat és a Mobil Petrol tervei megvalósulnak, akkor a természet helyét átveszi a beton: egy 0-24 órában nyitva tartó üzemanyagtöltő-állomást terveznek ide, éjjel-nappal nyitva tartó üzlettel és autómosóval. Kérdés az, hogy minek, ha egyszer 10 kilométeren belül több benzinkút is található: akár nyugatnak megyünk Alsóörsről, akár keletnek, 7 perc alatt megtankolhatunk. De ha észak felé vezet az utunk, hát Veszprém sincs messze: mindössze 13 kilométer. Minek ide egy benzinkút? Az önkormányzat azzal érvel, hogy a benzinkút részint iparűzési adót generálna, részint pedig munkahelyeket teremtene a helybéliek számára – igaz, arra nincs semmi garancia, hogy ha a Mobil Petrol valóban tető alá hozza a beruházást, akkor kizárólag alsóörsi lakosokat foglalkoztatna.
A tiltakozók vezéralakja Huszár Péter, akinek a tervezett létesítmény közelében van az ingatlana, és az az érzése, hogy ha a polgármesternek, Hebling Zsoltnak is arra volna háza, akkor a falu vezetője sem támogatná az erdő kiirtását. Huszár Péter hosszan sorolja az ellenérveket: a létesítési hely lakóházak és üdülőövezet közvetlen közelében helyezkedne el; a jelenlegi fás, erdős állapot megszűnésével jelentősen nőne a környezet terhelése, ezen belül a levegő-, a talaj-, a víz- a zaj- és az éjszakai fényszennyezés; a terület élővilága gyakorlatilag megsemmisülne; a benzinkúton jelentős részben veszélyes hulladék keletkezne. Ráadásul szerinte a projekt gazdaságilag átgondolatlan és megalapozatlan, hiszen 15 kilométeres távolságon belül összesen tíz töltőállomás érhető el. Huszár Péter és a többi tiltakozó sérelmezi azt is, hogy az önkormányzat az eljárás gyorsítása érdekében kiemelt beruházássá nyilvánította a beépítést a lakosság megkérdezése nélkül. Huszár azt állítja, hogy minderről az önkormányzat honlapjának al-al-almenüpontjában adtak csak „hírt” (969 hrsz. telek „fedőnéven”, PDF jegyzőkönyvekben, előterjesztésekben), és sem az interneten, sem újságban, se máshol nem hallhattak a benzinkút tervéről. Mint mondta, az egyik mézesmadzag a „helyi” munkahelyek mellett a 71-es útra tervezett gyalogátkelőhely megvalósításának lehetősége. Ezt évtizedek óta kérik a lakosok, nyaralók, de érthetetlennek, elfogadhatatlannak tartják, hogy ennek egy benzinkút lenne az ára.
Hebling Zsolt polgármester a helyi önkormányzat honlapjának a minap nyilatkozva részletesen beszámolt az idei „vírusév” megpróbáltatásairól és a tervezett beruházásokról, a lakossági tiltakozást kiváltott beruházást azonban egy szóval sem említette: „Március végén 250 millió forint bevételkiesést prognosztizáltunk, ezért teljes költségstopot léptettünk életbe, csak azokat a kiadásokat teljesítettük, amelyek kötelezőek voltak. Később javult a helyzet, s bár a nagyrendezvények, fesztiválok elmaradtak, a főszezon, különösen az augusztusi turisztikai fellendülés, kedvezően hatott a költségvetésre. Napjainkban 100 millió forint kiesésre számítunk. Szép terveink közül jó néhányat későbbi időpontban tudunk csak realizálni. Ezek közé tartozik a közvilágítás korszerűsítése, két buszmegálló felépítése, utak portalanítása, valamint az elmaradt beltéri kulturális rendezvények megtartása. Örvendetes viszont, hogy különféle pályázati forrásokból régen várt tervek valósulhatnak meg, jelesül: megépül a sokak által várt Veszprém– Felsőörs–Alsóörs kerékpárút és az elnevezéséhez hű, varázslatos újdonságokat ígérő Varázserdő látogatóközpont. Utóbbi ugyan 50 millió forint önrészt igényel, de megéri, majd meglátják! Cél az idegenforgalom fellendítése, hogy ne csak hétvégére, hanem hosszabb időre jöjjenek ebbe a szép községbe vendégeink. Ezt a célt szolgálja a strandfejlesztés és a művelődési ház folyamatban lévő felújítása is.”
Ez olvasható a polgármestertől, semmi több.
S ha már Hebling Zsolt a számokat említette, hadd jegyezzük meg: a tervezett benzinkút révén befolyó pár millió forintos iparűzési adóbevétel nem lebecsülendő, ugyanakkor kicsit kevésnek tűnik ez az ár ahhoz képest, hogy egy a hang- és fényszennyezés ellen véderdőnek minősülő zöld területet irtanának ki érte. Hiszen Alsóörs éves költségvetési főösszege úgy 850 millió forint, a helyiadó-bevétele évente mintegy 250 millió, hitelállománya pedig a 2019-es zárszámadás szerint nincs. A tervezett benzinkút után fizetendő adó a mostani adóbevétel 1-2 százaléka lehet – csak hát Alsóörsön egy évben 2 millió forint még a különböző bírságokból, pótlékokból is összejön. Minek ehhez benzinkút?
„Alaptalan és megtévesztő információk” – röviden így lehetne összefoglalni, hogy miképpen vélekedhet az önkormányzat vezetése a tiltakozásról. A feltételes mód azért indokolt, mert Hebling Zsolt polgármester véleményét nem tudjuk idézni, a falut 2002 óta irányító politikus azt kérte, hogy használjuk az ügyben az önkormányzat által kiadott közleményt.
„Annak ellenére, hogy előző képviselő-testületi ülésünkön megadtuk a választ a 71. sz. főút mellé, a Mobil Petrol Csoport által tervezett üzemanyagtöltő állomással kapcsolatban, vagyis hogy a rendezési terv módosításának folyamatában nyílik lehetőség lakossági észrevételek megfogalmazására (többféle módon), alaptalan és megtévesztő információkkal egyesek a beruházás ellen kampányolnak. Tisztelettel kérünk mindenkit, kizárólag a tények alapján formáljon majd véleményt, amikor aktuális lesz, hiszen felelősen csak a teljes körű információk alapján lehet nyilatkozni! Nem tartjuk korrektnek a telepítési vizsgálati tanulmányterv kiragadott mondataival félrevezetni a közvéleményt”.
A közlemény azzal érvel a töltőállomás létesítése mellett, hogy az 5 ezer négyzetméteres telek fele gondozott zöldfelület lenne, és a töltőállomást az ingatlan azon részén építenék meg ahol a fák mennyisége elenyésző. Szerintük szó sincs több mint 5 ezer négyzetméter erdő kiirtásáról, a fákat többszörösen pótolnák, a benzinkút zöld energiával (napelemmel) működne és lenne elektromos töltő is. Úgy vélik, hogy a mostanihoz képest sem a főút forgalma, sem a zajhatás nem növekedne jelentősen, ugyanakkor bővülne a község kereskedelmi ellátottsága és szolgáltatási köre.
A feltételes módban való, óvatosnak tűnő fogalmazás azt sugallja, hogy az önkormányzat talán már le is mondott a beruházásról – csakhogy az ingatlan tulajdonjoga már a Mobil Petrolé, amely mindössze mintegy 18 (!) millió forintot fizetett a telekért. Ahhoz képest, hogy a Balaton partján újabban aranyárban mérik az ingatlant, ez nagyon kevésnek tűnik. Ahhoz képest azonban meglehetősen sok, hogy az idei, a vírus által sújtott évben az üzemanyag-szolgáltatók nemhogy fejlesztenek, de: leépítenek. Az óriások – a Shell, Mol, OMV vagy a Lukoil – csökkentik a kapacitást, hiszen a koronavírus hatására a forgalom és az üzemanyag-fogyasztás visszaesett, ami kútbezárásokhoz vezetett. A Shell ideiglenesen bezárt 15 kutat (bár most mindegyik működik), a Mol a létesítményei negyedénél rövidítette a nyitvatartási időt, és átmenetileg bezár csaknem 30 töltőállomást. Ez is hozzájárul ahhoz, hogy a települést kimondva kimondatlanul is átlengi az a gyanú, hogy valójában csak ingatlanátjátszási trükkről van szó: valaki bődült olcsón juthat így egy igen értékes telekhez.
Alsóörs pedig nem adja olcsón magát: a civilek azt mondják, készek a legvégsőkig elmenni, hogy megakadályozzák az erdejük kiirtását.